为某Tier1供应商解决进口包胶件成本高、交期长的问题，从接单到量产仅用35天，单价下降62%，成功进入国产新能源品牌供应链。
2024年2月，一家给理想、蔚来做配套的Tier1供应商找到我们。他们有个头疼的事——车上毫米波雷达的传感器包胶件一直从日本进口，单件要28元，一台车用4个，光这个零件就要112元。
更要命的是交期。日本那边说要8周，实际经常拖到10周。2023年有次他们排产计划都做好了，就等这4个包胶件，结果硬等了12周才到货。产线停了3天，被主机厂罚了20万违约金。
他们想找国产替代，问了五六家，要么说精度做不到，要么说材料过不了车规级认证。找到我们的时候，其实也没抱太大希望，就是"再试一家"。
看了图纸和样品，我们工程师说理解为什么别人做不了了：
1. 尺寸精度高：内腔要和传感器芯片紧密贴合，公差只有±0.05mm，松了震动会异响，紧了装配困难
2. 材料要求严：必须通过UL94 V-0阻燃认证，还要耐130℃高温（发动机舱温度）
3. 透波性能：硅胶包胶不能影响雷达信号，对材料介电常数有要求
4. 批量一致性：主机厂要求CPK≥1.33，意味着万件级生产中尺寸波动要控制在极小范围
之前那些厂，有的精度达不到，有的材料没车规认证，有的说能做但不敢承诺CPK。
这是我们最省时间的地方。我们仓库里有一批通过UL94 V-0认证的车规级LSR材料，之前做过汽车接插件项目，介电常数、耐温性都有现成报告。材料这块，当天就确认了。
精度是核心。我们模具设计用了3天，重点解决两个问题：
模具加工用的高速铣，精度控制在±0.01mm。试模那天，品管带着三坐标测量仪现场量，第一批100件的尺寸数据全部记录。
客户要CPK≥1.33，不是说说就行的。我们连续试产了3000件，抽测了150件的关键尺寸：
数据报告发给客户，他们工程师看了说"比进口件还稳定"。
材料报告+尺寸报告+CPK报告，一起提交给客户做PPAP审核。从送样到审核通过，用了18天。
2024年全年，客户下了32万件的订单。按每件省17.5元算，一年省了560万。
今年他们又把另外两个传感器的包胶件转给我们做，总共5个规格。
"原来以为这种精密件只能进口，没想到国产也能做到这个精度，还更稳定。现在我们的国产化率从30%提到了65%，橡楚帮了大忙。"
