
为某Tier1供应商解决进口包胶件成本高、交期长的问题,从接单到量产仅用35天,单价下降62%,成功进入国产新能源品牌供应链。

2024年2月,一家给理想、蔚来做配套的Tier1供应商找到我们。他们有个头疼的事——车上毫米波雷达的传感器包胶件一直从日本进口,单件要28元,一台车用4个,光这个零件就要112元。
更要命的是交期。日本那边说要8周,实际经常拖到10周。2023年有次他们排产计划都做好了,就等这4个包胶件,结果硬等了12周才到货。产线停了3天,被主机厂罚了20万违约金。
他们想找国产替代,问了五六家,要么说精度做不到,要么说材料过不了车规级认证。找到我们的时候,其实也没抱太大希望,就是"再试一家"。
看了图纸和样品,我们工程师说理解为什么别人做不了了:
1. 尺寸精度高:内腔要和传感器芯片紧密贴合,公差只有±0.05mm,松了震动会异响,紧了装配困难
2. 材料要求严:必须通过UL94 V-0阻燃认证,还要耐130℃高温(发动机舱温度)
3. 透波性能:硅胶包胶不能影响雷达信号,对材料介电常数有要求
4. 批量一致性:主机厂要求CPK≥1.33,意味着万件级生产中尺寸波动要控制在极小范围
之前那些厂,有的精度达不到,有的材料没车规认证,有的说能做但不敢承诺CPK。
这是我们最省时间的地方。我们仓库里有一批通过UL94 V-0认证的车规级LSR材料,之前做过汽车接插件项目,介电常数、耐温性都有现成报告。材料这块,当天就确认了。
精度是核心。我们模具设计用了3天,重点解决两个问题:
模具加工用的高速铣,精度控制在±0.01mm。试模那天,品管带着三坐标测量仪现场量,第一批100件的尺寸数据全部记录。
客户要CPK≥1.33,不是说说就行的。我们连续试产了3000件,抽测了150件的关键尺寸:
数据报告发给客户,他们工程师看了说"比进口件还稳定"。
材料报告+尺寸报告+CPK报告,一起提交给客户做PPAP审核。从送样到审核通过,用了18天。
2024年全年,客户下了32万件的订单。按每件省17.5元算,一年省了560万。
今年他们又把另外两个传感器的包胶件转给我们做,总共5个规格。
"原来以为这种精密件只能进口,没想到国产也能做到这个精度,还更稳定。现在我们的国产化率从30%提到了65%,橡楚帮了大忙。"