产品概述
产品概述
专为动力电池模组端板设计的LSR液态硅胶减震垫，采用高回弹液态硅橡胶经精密注射成型。电池模组端板用于压紧电芯堆叠，车辆行驶振动通过端板传递给电芯，长期振动导致电芯内部极片磨损和容量衰减。减震垫安装于端板与电芯之间（厚度3-5mm），吸收高频振动（20-2000Hz）能量，将传递至电芯的振动加速度降低50-70%。产品采用蜂窝结构——六边形蜂窝孔（边长3mm壁厚0.8mm）提供非线性刚度——小振幅低刚度（<0.5mm位移）吸收高频微振，大振幅高刚度（>1mm位移）防止电芯窜动。压缩永久变形<10%（150°C/72h）。通过IATF 16949认证。
核心特性
- 蜂窝结构非线性刚度，振动降低50-70%
- 压缩永久变形<10%
- IATF 16949认证
技术参数
| 材质 | 汽车级液态硅胶（LSR） | 蜂窝结构 | 六边形边长3mm壁厚0.8mm |
| 硬度（实体） | Shore A 45-55 | 振动降低率 | 50-70%（20-2000Hz） |
| 温度范围 | -40°C ~ 150°C | 压缩永久变形 | <10%（150°C/72h） |
* 以上参数为实验室标准条件下测得，实际数值可能因产品结构及使用环境略有差异
物理性能
| 检测项目 | 检测参数 | 测试标准 |
|---|---|---|
| 拉伸强度（实体） | ≥8 MPa | ASTM D412 |
| 断裂伸长率（实体） | ≥400% | ASTM D412 |
| 压缩永久变形（150°C/72h） | <10% | ASTM D395 |
| 蜂窝结构密度 | 0.8 g/cm³ | — |
* 以上参数为实验室标准条件下测得，实际数值可能因产品结构及使用环境略有差异
产品优势
非线性减振
蜂窝结构小振幅（<0.5mm）低刚度（约50N/mm）吸收高频微振，大振幅（>1mm）刚度升高至约200N/mm防止电芯窜动。传递至电芯的振动加速度降低50-70%（20-2000Hz扫频）。
持久回弹
压缩永久变形<10%（150°C/72h），1000次压缩循环后刚度变化<10%。比EPDM发泡减震垫（压缩永久变形>30%）耐久性高3倍。
轻量化
蜂窝结构密度仅0.8g/cm³（实体硅胶的60%），单个减震垫减重约40%，助力电池包轻量化。
应用场景
电池模组端板减震：方形/软包/圆柱电芯模组端板与电芯之间减震垫。
电池包-车身减震：电池包与车身安装点减震垫。
电驱悬置减震：电驱总成悬置减震垫。
选型指南
减震垫厚度：3mm/4mm/5mm（根据端板与电芯间隙和减振要求）。蜂窝规格：标准六边形边长3mm壁厚0.8mm。尺寸：根据电芯截面定制。
质量保证
代工服务
| 来图来样定制 | 支持来图来样定制加工，公差±0.02mm | |
| 模具开发量产 | 精密模具开发+量产一站式服务 | |
| 材质定制 | 硬度/耐温/耐油/阻燃按需定制 | |
| 车规认证 | 提供IATF 16949/UL94阻燃测试报告 | |
| 包装方案 | 汽车级防护包装，支持VMI/JIT配送 |
常见问题
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